Но вернемся к теме подводным лодкам.

В конце XVIII века в России появилось несколько проектов подводных лодок. Изобретатели-самоучки не были связаны с флотом, общим для разнообразных проектов было одно применение мускульной'силы человека для движения под водой.

Но уже с первой половины XIX века в России появляются все условия для строительства парового флота. Первый паровой корабль был построен в Санкт-Петербурге еще при Пушкине в 1815 году. Носил он имя "Дельфин", был деревянным, с паровой машиной мощностью 4 лошадиных силы. Винта тогда еще не было, и приводился в движение он с помощью гребных бортовых колес. "Дельфин" ходил между Петербургом и Кронштадтом, мог развивать скорость до 5 узлов (9,27 км/час).

Первый военный корабль с паровой машиной был построен в России спустя два года в 1817, носил имя "Скорый".

С 20-х годов прошлого века пароходы строили на верфях Николаева, Архангельска и Астрахани. К 1862 году Россия имела 242 паровых судна, мощность паровых установок на них превышала сотню лошадиных сил.

Растущему флоту России нужны были инженерные кадры. 29 декабря 1854 года Николай I утвердил "Положение о корпусе инженеров-механиков морского ведомства"